当然，大埔牛以前做的都是小单子，哪怕积累了一些客户，但都面临跟他同样的困境。
缺船少柜！
偷偷摸摸运个几千支，几百具火箭筒，船长瞒着航运公司能搞定，要系客户想买大家伙，或者有大订单呢？
没有自己的船，谁肯冒着卷入战争，被外地军方盯上，可能一炮送走的风险，前往热点地区运货？
因为，中断军援，截断后勤，本是一种合理的军事动作，所以，航运货船都会极力避免前往交战区的。
只有自己的船，自己的航运公司，自己的人，才能把国产军工销往世界。
霍生许诺的帮助，只能用来解燃眉之急，还是得想个办法，搞几艘货柜邮轮。
第一要有钱，已经在慢慢挣了，第二，市场上要有邮轮在出售。
航运业的特性是重资产，慢周转，一艘货轮从下单到建成，最快都要三年时间，但凡账期有所拖延，都可能五年，十年才下水。
每间造船厂立项数目还有限，港岛航运公司，出于成本考虑，几乎都是向日本造船业下单，主要制造商是三菱重工。
运力紧张，货柜价格飙涨，很重要一点，就是造船来不及。
航运公司要是没控制好预期，盲目投资新船，突然遇上贸易萧条，亦极其容易拖垮公司。
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